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3月3日至5日,
在廣州舉行的香港物流服務博覽會上，堪稱陣容龐大的51家香港物流企業集體亮相;
與此同時, “粵港物流合作" 已成為本次博覽會上壓倒一切的聲音.
作為主辦方的香港貿發局理事鄭維志指出,
面對廣東物流業2700億元人民幣的 "巨大蛋糕", 兩地物流企業只有攜手才能通吃這頓豐盛的美食.
珠三角物流業巨大的潛力
在同期舉行的粵港物流合作洽談會上,
香港特區經濟發展及勞工局副秘書長范偉明舉了兩組數據 : 深圳港2001年集裝箱吞吐量達504萬標箱,
2002年增51%達到761萬標箱, 2003年增40%達到1063萬標箱. 相對比的是香港集裝箱吞吐量,
雖以1997年的1457萬標箱增到2002年1914萬標箱, 但年增幅遠低於深圳港,
而且在華南港口貨運中所佔份額從96%一直下滑到69%.
范偉明認為, 近年來珠三角港口的服務水平與效率均迅速發展,
香港已不是珠三角地區唯一的國際港口.
粵港物流基礎設施建設競爭加劇的背後,
是珠三角物流業巨大的潛力. 范偉明透露即將完成的 <香港港口規劃總綱2020>
的一項初步研究結果, 內容顯示華南地區的貨運量未來將保持可觀增長,
在十年內可達四千萬個標箱. 而目前香港港口處理的貨物78%來自華南地區,
其中大部分源於珠三角洲. 據香港貿發局的研究預測, 未來幾年廣東省物流總量將以平均每年11%的速度增長.
到2005年, 廣東省物流業增加值將達2700億人民幣.
強粵港物流合作,
攜手分享珠三角巨大的物流蛋, 這不僅是香港物流業長遠發展的唯一出路,
也是珠三角最好的未來.
粵港物流資源的四大互補性
與珠三角物流業巨大的潛力形成鮮明對比的是,
廣東的物流公司有近700多家, 但沒有一家物流公司的市場佔有率超過20%,
許多企業整合能力及現代化程度仍較低. 大部分業內公司只可提供某些物流環節的服務,
不能為整個物流鏈提供一攬子的整體服務. 香港物流企業的老總們認為,
這正是港商的機會.
省經貿委巡視員巫開立說,
粵港物流資源的四互補性是粵港整合的基礎.
首先是產業上的互補
: 珠三角地區是世界最重要的制造基地之一, 而香港的經濟是以服務業為主,
是知名的國際貿易自由港、現代物流中心. 廣東強大的製造業為香港物流業的發展提供了廣闊的市場空間,
香港發達的物流業又為廣東製造業提供了一個現代的服務體系.
其次是市場的互補
: 一方面廣東是香港開拓大陸物流市場的橋頭堡, 香港物流企業可以依托廣東覆蓋全國的業務網絡,
把物流服務向內地延伸, 深度開拓大陸物流市場; 另方面香港是廣東產品進入國際市場的主要通道,
廣東每年上千億元的出口產品有70%要經過香港轉口. 此外廣東物流企業還可以借助香港通達世界的業務網絡,
有計劃地拓展國際物流市場和發展分銷業務.
再則是資本的互補
: 廣東實物資本十分充足, 不僅擁有大批傳統運輸倉儲設施, 還擁有一大批在全國處於領先地位的物流基礎設施,
以及足夠可供開發的土地, 能夠為面臨寸土寸金矛盾的香港物流業提供廣闊的發展腹地;
而香港作為國際金融中心, 擁有雄厚的貨幣資本.
最後是人才的互補;
廣東擁有大批不同層次的企業經營管理人才和技術工人, 能最大限度地滿足香港物流業發展過程中對人力資源的需求;
香港擁有大批熟知國際慣例, 了解世界行情, 並取得國際專業資格認證的現代物流人才,
建立了一個能有效吸納世界物流精英的人才資源開發機制, 能提供廣東發展現代物流中心中必不可少而又十分短缺
的人才. 從某種意義上說, 這是粵港物流資源中, 帶關鍵性的長效互補因素.
粵港物流合作的主攻方向
如何進行粵港物流合作呢?
巫開立認為, 首先對粵港兩地要積極引導和規範對物流設施的投資,
構築一個佈局合理的區域性的現代物流設施體系. 其次要進行資產上的整合,
在支持香港物流企業按照CEPA的規定, 到廣東設立獨資公司、開展物流服務的同時,
要大力鼓勵和支持香港企業運用各種方式參與廣東物流企業的資產重組,
聯手開拓廣東以至於整個大陸的物流市場.
香港貿發局候任總裁林天福認為,
粵港無論在硬件還是軟件方面, 都可以聯手合作. 在硬件方面發展華南至香港國際機場的高速貨輪航線、興建港深西部通道等.
在軟件方面, 香港物流業經驗豐富的專長, 加上廣東物流業在內地的運作網絡,
還可在技術、資訊上多作交流, 有利於提升兩地物流業的服務水平.
據悉, 香港網豐物流公司已走在粵港物流合作的前列.
網豐與廣州主要零售商華新集團最近達成開發電子商務平台協議,
網豐幫助華新開發珠三角供應鏈管理和銷售物流方案. 整個方案預計需時三年,
預算總投資額達5000萬元人民幣.
范偉明透露說,
香港政府與國家發展和改革委員會共同委托進行的 <香港與內地物流發展合作研究>
現已在定稿階段, 其中建議合作推進 "貨運村"、"跨界物流快線"
等兩項目的運作. "貨運村" 是指被劃為管制區的配送物流場所,
使貨物可以在海港和空港以外的場地進行清關. "跨界物流快線"
是以依托兩地機場及港口和貨運村等基礎設施, 利用集裝箱或貨櫃電子鎖和全程監
管資訊系統等手段, 提供快捷、不停站的跨界運輸服務的項目.
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