|
"內地與香港更緊密經貿關系安排"
(CEPA) 對港開放的18個服務行業中, 物流業明顯成為重頭戲, 涉及物流行業的物流、貨代、倉儲、運輸及分銷等項佔了近四分之一.
而且, 隨著273種港產成品實行零關稅, 港貨內銷將不斷增加, 物流靠著商流需求也會大增.
記者就CEPA下香港物流服務如何進軍內地市場採訪了香港網豐物流集團主席兼行政總裁徐乃成.
應該說, 兩地的物流業發展各有所長,
如何能夠在這個大市場中找準自己的位置, 實現雙贏, 也成為香港物流企業仔細思考的問題.
於1999年成立, 在內地、港台地區有16個配送中心, 為多家知名公司提供物流管理服務的網豐物流集團主席兼行政總裁徐乃成向記者表示,
現在是香港物流服務供應商與內地企業發展伙伴合作關係的良機.
"對於香港來說, 除了已經建立了一個可靠及全面的經濟體制外,
在地理上靠著完善的基建設施和不斷發展的交通網絡, 再加上與珠江三角洲融合的強大生產能力,
已成為連接內地與世界市場的環球物流樞紐. 而隨著CEPA的具體實施,
香港的物流業可以以優惠條件利用其現在擁有的最優質的資訊科技及商水準質量的人力資源來推廣內地的物流業,
更加鞏固環球物流業中心的地位. 現在內地物流業務的80%是工商企業物流,
第三方物流僅佔物流市場的2%, 所以我們有很大的潛力和機遇."
了解內地客戶需要的徐乃成強調了高效物流管理的重要性
:"一個完善的物流及供應管理系統, 必須要瞬間、實時、預估、優化,
可以任何時間和利用任何系統無縫連接, 運作資料可以在任何時間,
任何地方讀取. 如果一個管理系統能達到以上條件, 再配合物流及供應商提供的多用途現代化倉儲設備配送設施,
企業家便能預算庫存成本、控制運營開支, 從而集中資源在生產及產品研究開發方面,
最後增加營業額和利潤."
事實上, 香港的物流企業已經看到了內地市場的廣闊前景.
香港工業貿易署的數據顯示, 在香港提供內地貨運的就有2000多家,
從事代理的達2000多家, 倉儲的為300多家, 國際海運的也有90多家,
而至今年2月, 物流行業申請 "香港服務提供者" 證明的已達80家,
獲批的達54家, 位居各行業之首.
不過徐乃成也坦誠地表示,
CEPA推動了兩地經濟整合, 香港的工商企業在得到了CEPA下的特殊優惠後,
將迅速發展內地製造及銷售市場, 所以要應付新經濟下客戶需求的改變,
包括對貨品種類選擇、每種產品訂量、訊息傳遞及配送服務等, 他們會選擇一些能以資訊科技推動
的電子物流管理方案, 以及現代化倉儲配送設施的物流管理服務者.
同時在香港物流企業的眼中,
對於進一步提高國內的高效物流水平, 仍有好幾方面有待改善. 一些內地物流企業也承認,
目前內地物流人才的匱乏使內地物流企業的競爭後勁不足. 政府和社會應多渠道、多形式加大對物流人才的培養,
同時積極引進香港和海外先進的管理和服務理念, 促進內地物流業整體素質和服務水平的提高,
增強深圳物流企業的國際競爭力.
而對於準備進軍的香港物流企業來說,
能否獨資經營保稅倉庫, 是否全面開放倉儲業給港商, 落實港商代理內地貨物的形式和核算原則如何都成為他們的關注重點.
同時, 內地企業對於統一物流管理的觀念薄弱, 缺乏實時訊息及電子商貿的概念,
在培訓物流人才方面也有待提高. 徐乃成表示, 內地的貿易程序繁複,
海關入口程序及商檢手續等不時會更改, 香港的物流業服務商不能馬上適應,
同時內地企業對外包物流的好處不理解, 不太接受信息透明化及網上實時訊息、網上監
控並進行分析的概念. 另外, 由於對各部分的操作都是即時的, 所以對於國內員工來說可能需要專業培訓才能配合.
|
