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"内地与香港更紧密经贸关系安排"
(CEPA) 对港开放的18个服务行业中, 物流业明显成为重头戏, 涉及物流行业的物流、货代、仓储、运输及分销等项占了近四分之一.
而且, 随著273种港产成品实行零关税, 港货内销将不断增加, 物流靠著商流需求也会大增.
记者就CEPA下香港物流服务如何进军内地市场采访了香港网丰物流集团主席兼行政总裁徐乃成.
应该说, 两地的物流业发展各有所长,
如何能够在这个大市场中找准自己的位置, 实现双赢, 也成为香港物流企业仔细思考的问题.
於1999年成立, 在内地、港台地区有16个配送中心, 为多家知名公司提供物流管理服务的网丰物流集团主席兼行政总裁徐乃成向记者表示,
现在是香港物流服务供应商与内地企业发展伙伴合作关玒的良机.
"对於香港来说, 除了已经建立了一个可靠及全面的经济体制外,
在地理上靠著完善的基建设施和不断发展的交通网络, 再加上与珠江三角洲融合的强大生产能力,
已成为连接内地与世界市场的环瞴物流枢纽. 而随著CEPA的具体实施,
香港的物流业可以以优惠条件利用其现在拥有的最优质的资讯科技及商水准质量的人力资源来推广内地的物流业,
更加巩固环瞴物流业中心的地位. 现在内地物流业务的80%是工商企业物流,
第三方物流仅占物流市场的2%, 所以我们有很大的潜力和机遇."
了解内地客户需要的徐乃成强调了高效物流管理的重要性
:"一个完善的物流及供应管理系统, 必须要瞬间、实时、预估、优化,
可以任何时间和利用任何系统无缝连接, 运作资料可以在任何时间,
任何地方读取. 如果一个管理系统能达到以上条件, 再配合物流及供应商提供的多用途现代化仓储设备配送设施,
企业家便能预算库存成本、控制运营开支, 从而集中资源在生产及产品研究开发方面,
最后增加营业额和利润."
事实上, 香港的物流企业已经看到了内地市场的广阔前景.
香港工业贸易署的数据显示, 在香港提供内地货运的就有2000多家,
从事代理的达2000多家, 仓储的为300多家, 国际海运的也有90多家,
而至今年2月, 物流行业申请 "香港服务提供者" 证明的已达80家,
获批的达54家, 位居各行业之首.
不过徐乃成也坦诚地表示,
CEPA推动了两地经济整合, 香港的工商企业在得到了CEPA下的特殊优惠后,
将迅速发展内地制造及销售市场, 所以要应付新经济下客户需求的改变,
包括对货品种类选择、每种产品订量、讯息传递及配送服务等, 他们会选择一些能以资讯科技推动
的电子物流管理方案, 以及现代化仓储配送设施的物流管理服务者.
同时在香港物流企业的眼中,
对於进一步提高国内的高效物流水平, 仍有好几方面有待改善. 一些内地物流企业也承认,
目前内地物流人才的匮乏使内地物流企业的竞争后劲不足. 政府和社会应多渠道、多形式加大对物流人才的培养,
同时积极引进香港和海外先进的管理和服务理念, 促进内地物流业整体素质和服务水平的提高,
增强深圳物流企业的国际竞争力.
而对於准备进军的香港物流企业来说,
能否独资经营保税仓库, 是否全面开放仓储业给港商, 落实港商代理内地货物的形式和核算原则如何都成为他们的关注重点.
同时, 内地企业对於统一物流管理的观念薄弱, 缺乏实时讯息及电子商贸的概念,
在培训物流人才方面也有待提高. 徐乃成表示, 内地的贸易程序繁复,
海关入口程序及商检手续等不时会更改, 香港的物流业服务商不能马上适应,
同时内地企业对外包物流的好处不理解, 不太接受信息透明化及网上实时讯息、网上监
控并进行分析的概念. 另外, 由於对各部分的操作都是即时的, 所以对於国内员工来说可能需要专业培训才能配合.
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